Движущийся электрический тротуар Всемирной выставки 1900 года

Оригинал взят у lilasbleu в Движущийся электрический тротуар Всемирной выставки 1900 года

На Всемирной выставке 1900 года была такая улица Будущего - «la rue de l'Avenir"- движущийся электрический тротуар, созданный американскими инженерами Schmidt и Silsbee, которые ранее сделали такой же для Всемирной выставки в Чикаго в 1893 году. Тротуар проходил по всей выставке, был длиной 3.5 км, имел 9 станций: esplanade des Invalides, quai d'Orsay (« quai des Nations », le long de la Seine), Champ-de-Mars (le long de l'avenue de La Bourdonnais), avenue de La Motte-Picquet, rue Fabert, pour revenir aux Invalides.

Тротуар был установлен на виадуке 7 метров вышиной. Одна платформа была фиксированная, а две подвижные: первая- скоростная - 8 км/ч,  позволялa объехать выставку за 26 минут, вторая более медленная - 4 км/ч . Одновременно могло ехать 14 000 человек, а на Пасху был рекорд - 70 000.

Station Quai d'Orsay-Pont de l'Alma

Невозможная железная дорога

Восточная железная дорога Сан-Диего-Аризона простирается на 235,61 километров среди суровых пустынных пейзажей и скал. Многие инженеры начала 20-го века считали проект по строительству этого пути утопическим: слишком уж много сложностей встретили во время работ строители.

Сегодня же большая часть этой дороги стоит заброшенной, напоминая о былом величии Великой эпохи железных дорог. Кажется, что среди ржавых рельс и брошенных вагонов, тут бродят призраки прошлого, вороша воспоминания о минувших десятилетиях.

RV или дома на колёсах

Взято здесь http://engineering-ru.livejournal.com/129829.html



RV, Recreation Vehicle или дома на колесах насколько же стары, насколько стар и автомобиль. Истории первых домов на колесах более 100 лет. Согласно DOT сегодня на дорогах США находится 8.2 млн. домов на колесах всех типов, каждый год, в среднем, дом на колесах проходит путь в 7 500 км, находясь в поездке 28 дней. 
Сегодня я расскажу о домах на колесах, их истории, и покажу вам их внутреннее устройство.

Большая часть дорог в Кургане будет отремонтирована ко Дню города

В администрации Кургана состоялось очередное аппаратное совещание, на котором подвели итоги городской жизни на прошлой неделе и обсудили планы на ближайшие будни. Не остались в стороне и вопросы проведения ремонтов городских дорог.

По словам первого заместителя руководителя администрации города Кургана Сергея Руденко, все ремонты ведутся в соответствии с намеченными планами. В настоящее время завершены работы на Тобольной и Красина, преображаются другие дороги. На участке шоссе Тюнина за дамбой дорожники приступили к укладке полотна.

Основным объектом, по словам Сергея Руденко, на сегодняшний день является улица К. Маркса, точнее три её отрезка - от улицы Пролетарской до Ленина, от Володарского до улицы Красина и от Половинской до Савельева. Объём работ, который предстоит выполнить дорожным службам, большой, поэтому соблюдение графиков ремонта находится на жёстком контроле Департамента развития городского хозяйства и Управления дорожного хозяйства и благоустройства города Кургана. Сейчас на данных объектах ведётся замена подземных коммуникаций, после чего начнутся сами дорожные работы.

В пресс-службе муниципалитета подчеркивают, что ко Дню города отдельные участки улицы дорожники обещают сделать.

Тег: #kurgan_society
Источник: vk.cc/FbYth

История дорожной системы США

Сегодняшняя дорожная система США - одна из самых совершенных систем, которая была когда-либо построена, и связано это не только с ровностью покрытия (хотя это немаловажный фактор), а так же с системой развязок, шириной дорог, пропускной способностью и весовыми нагрузками. 
Но дороги не появились в США мгновенно, они прошли долгую эволюцию и две реформы, взяв свое начало в Германии, после чего перешагнули через стандарты Германии и превратились в ту систему, которую мы сегодня видим, и которую копирует Китай, один к одному, и на то есть свои причины. 

Сегодня я расскажу вам об эволюции дорог в США, мы разберемся в индексации дорог, а так же устройстве шоссе и прилегающих территорий.

Жизнь американских дальнобойщиков

Дальнобойщик в США это не работа, это стиль жизни. Начиная с подписания президентом Д. Эйзенхауэром национального акта о строительстве 66,000 километров скоростных шоссе и дорог в США в 1956 году, профессия дальнобойщика остается одной из самых востребованных, как и одной из самых высокооплачиваемых для профессиональных водителей.

Перегруженный транспорт Китая

Отправляясь на работу, среднестатистический китаец-предприниматель нагрузит свое транспортное средство до предела и даже далеко за пределами его вместимости  . Нет, ну а зачем два раза туда-сюда ездить? Эти фотографии были сделаны на дорогах Китая. Как видите, «автомобили-высотки» – довольно распространенное зрелище.

1. Шоссе и мосты в Китае слишком дорогие для транспортных компаний.

Как Самара “пожирает” машины

Фотографии из Самары похожи на кадры из фильма-катастрофы. Дороги и улицы уходят под землю, увлекая за собой автомобили и автобусы с водителями и без. Все мы знаем, что в России дороги – одна из бед, однако совсем недавно эта проблемы вышла на новый уровень.

История развития транспортных развязок

Оригинал на Дороги и Транспорт



Уже при возникновении идей о строительстве скоростных дорог ставились вопросы о пересечении нескольких таких дорог друг с другом. В виду малого количества участников дорожного движения  задумывались лишь об усовершенствовании обычных пересечений, устраиваемых в одном уровне. Подобные схемы можно наблюдать в немецком журнале "Der Strassenbau" 1929 года.